蔚来逆袭，理想受挫：新能源下半场的真正较量

资讯版

9月1号，有两个数字直接把车圈给炸了：蔚来8月份卖了31305台，理想卖了28529台。你没听错，这是自2022年11月以来，蔚来第一次在月销量上把理想压下去。
. F2 w2 \, C1 N* _1 L# }# ~
) W+ [* |  K# q5 ~/ J/ J更绝的是，这个翻转来的太快了。要知道，就在一年前，理想还稳坐新势力老大，李想被捧成“行业最懂用户的人”，而李斌还在被大家调侃是“最惨的男人”。现在风水轮流转，局势完全变了。

1 k; ~! W. }: S7 L$ C# v01 增程神话塌了

理想能火起来，靠的就是大空间+增程路线。那时候谁要是说家用车，必然想到“冰箱、彩电、大沙发”。2023年，理想甚至靠这波配置率先盈利，妥妥的行业标杆。

: o7 A) N2 j$ V2 x2 A1 x5 C但问题也埋下了。增程车理论上是用油解决续航焦虑，可实际情况是，车主宁愿排队充电也不去加油。为啥？因为充电太便宜了。比如理想L8跑500公里，高速充电差不多147块，但要是加油得320块。差这么多，谁还愿意去加油？

更糟糕的是，增程技术门槛不高。像零跑、问界这些对手，直接“照抄配置+去掉增程”，卖得比理想还便宜。结果就是——零跑现在月销五万多，连续半年新势力第一，理想的护城河一夜被填平。

02 转型纯电，理想摔了跟头
! D+ j8 T5 _- d+ D$ g5 A# `
李想意识到不妙，赶紧转向纯电。结果第一步就摔了个大跟头。

理想MEGA，本来是纯电转型的代表作，结果因为造型太激进，市场根本不买账，直接凉了。接着i8又出事，32万的定价让人直呼贵，还被吐槽连个冰箱都没有。上市24小时，大定转化率才10%，简直惨不忍睹。

& ?$ m4 P3 L9 B  }9 [! X尴尬的是，理想还得急忙在一周后改配置，这在它历史上极少见，也说明公司在转型上真的有点迷失。
1 H# J$ R8 F( R6 \
4 B. z. F5 w; f. S) N: {对比一下乐道L90，定位相似，售价却只要17.98万，比i8便宜15万，而且还全系标配“冰箱彩电大沙发”。结果一上市就爆了，首月交付破万。理想i8这边，还在艰难爬坡。

  \) N( H3 q2 t1 x03 蔚来，咬牙坚持换电
$ L  x( b" R. m- M
再看蔚来这边，当年被质疑最多的换电模式，现在竟然成了最大优势。李斌硬是顶住压力，坚持砸钱建站。到2025年，蔚来已经有3239座换电站、2757座超充站，换电网络全球最大。
% \) _6 M# H7 ]( j0 W' o
关键是，随着纯电车续航普遍600+公里，快充缩短到18分钟，换电反而成了稀缺资源。“电区房”这个词也算彻底立住了。
0 `6 w5 Z1 X# K
更重要的是，蔚来终于放下身段了。乐道品牌让它能打低价市场，新ES8比老款便宜8万，也能看出李斌的思路转变：“活下来最重要”。
$ ]5 L8 N- m* P# p
9 O% ~6 m4 K# l* q数据也证明了这波有效：8月份乐道交付16434台，占蔚来销量一半多。股价一个月涨了33%，又回到千亿市值。
6 D4 s8 d1 s! s
) I! t, }4 c4 c04 技术路线分水岭

! d# L4 J% c" \行业数据更说明问题。2025年上半年，纯电车销量增速46%，增程只有16%。7月份，纯电车卖了73.6万辆，同比增长45%；而增程只卖10.9万辆，还负增长。
! O! {1 ]' u" [6 _
为什么？很简单，技术进步太快。800V快充普及，电池成本下降，电车比油车便宜已经是趋势。增程车的意义，确实在被削弱。

李斌那句话挺有意思：“增程大三排SUV的黄金时代要过去了，纯电大三排SUV的时代要来了。”
, O1 Y* z/ Y4 n6 I2 S7 Q
05 企业基因的对撞

从更深层次看，这其实是两种企业基因的对决。
& N+ g" X$ [( G
理想的基因是效率。李想能在确定框架里做到极致，比如配置思路、成本控制。但一旦环境大变，这种基因就可能成为包袱。
2 M9 {2 x0 @; L7 s: {
蔚来的基因是创新。李斌喜欢在不确定性里找机会，换电就是最好例子。虽然风险大，但一旦走通，壁垒更高。新能源下半场正好是一个需要创新的时代，这让蔚来的基因更有优势。
( @* R) e2 V- n) k/ Y* i
06 最后说一句

8 t* D" K/ W7 r9 A李斌从“最惨的男人”到“后来者居上”，花了6年；李想从行业标杆到被追赶，只用了1年。戏剧性得很。
7 V$ }) }5 ^1 @5 J' d
5 I2 d; n. r0 f+ J( _当然，这场对决远没结束。理想手里现金流充足，底子还在，随时可能反攻；蔚来虽然领先，但盈利压力也不小。

4 k7 a# v, q. E8 j唯一能确定的就是：新能源赛道上没有永远的王者，谁能适应变化，谁才能笑到最后。
, o3 Z/ f9 W) _% S; A# w* Y
% J0 Y: o- {7 J! R; n

雨落梧

MEGA那车一出来我就说不行，太怪了，结果销量印证了。反倒蔚来乐道一上市就起飞，说明消费者认的还是实用+性价比，花钱买舒服才是王道。

和XH1278

感觉新能源的比赛，也是不那么简单的，就看之后会有什么样的竞争了啊。