|
|
说到买车，很多人第一反应还是4S店，毕竟以前买车基本就靠它了。但现在这行真不好混了，最近有消息说，5家汽车4S店的集团亏了43个亿！咋整到这个地步的？我们一起来看看。
7 e d/ a/ S$ }# S. P+ I, x+ X0 Y& I4 L7 I2 l( `' D& d- G
一、车市红火，4S店却亏得一糊糊涂% y& @* \- Z( A& V, ?
Q ?- F& }* H# t, _# T$ X2024年全国汽车卖得那叫一个火，产销量干到了3000多万辆。但你别以为卖车了，经销商就赚了，现实正相反。现在车企打价格战打得不要命，卖车的钱都让给消费者了，经销商辅导就开始吃紧了，越卖越亏，卖了反而亏了。 f* @" \7 d; D. {+ _& \
( v' T& F- g& s- N0 u) \
像广东永奥、森风这些地区的大玩家也忍不住，连以前的龙头老大广汇汽车都撑不住退市了。中国汽车流通协会的数据显示，全国4S店在2024年底掉到了32878家，一年少了快2700家，退网的多达4419家，头一次见到这种规模缩水。
4 H& X9 Z% u8 R% H4 ]& `/ V
2 P7 X) j Z, P% `8 m在利润方面，更是情况惨赚。有的集团直接从变成大亏，美东汽车一年亏了22.6亿，新丰泰也差不多，削减幅度都成倍地涨，5家大集团合起来亏了43亿，谁受得了？
' c5 T# \% l7 Y/ w; ?
: V$ b5 d0 m1 s. O& z5 h二、4S店为啥越来越难活？
. R; h/ F' u$ ~9 R& f$ n9 n2 p& M; r, ~" I# i
价格不透明，顾客
7 a: L A8 ~- K. G1 M6 k没底以前去4S店买车，价格常常是“看人下菜”，同样一辆心里不同人问出来的价格都不一样，弄得大家都不放心。车价、售后、贷款这些都有“猫腻”，消费者越来越精，谁还愿意赔冤枉费呢？9 p0 s1 T$ O: y/ F% d4 K* l* e' _
. r; ?8 H. V% X: T0 i消耗卖车不动，新能源又跟不上
1 X; [& C1 R/ O9 X4 K& L9 x$ s现在新能源车火得一糊涂，传统的4S店很多还是主打油车，明显跟不上节奏。合并品牌和老牌车企为了跟上节奏只能疯狂打折，但结果就是越卖越店亏，搞得4S店直接橄榄循环。
& ^! b! I0 p9 \" q1 _, h6 X/ J" n# d8 z6 X% ]) j( T
关门潮来临，新能源品牌不好拿下，
: }# c0 B- E$ }1 o0 w( R现在很多4S集团都在关店、转型，但新能源车品牌不傻，他们挑合作伙伴也得挑精，光有店不够，还要看你有没有钱、没有运营能力、不会服务。即使能得到授权，线上销售、直销这些新套路也得学，会是另一道。
B, E& c X& X( H* p2 l: C. x2 P( d4 x. m
未来拼的是服务，不是
/ d2 e0 N- K$ ^. C+ e现在买车的价格，除了看品牌、价格，更看服务。谁家服务好、售后靠谱，谁才能真正达到客户。车子都差不多，拼的就是谁更会做人、谁更会留住客户。
4 h6 E5 h; T+ Y3 I ^. E/ O% B6 _8 D3 A: F% f! l% y
总结一句话：车市确实还在涨，但4S店这碗饭不好吃了。未来不靠价格靠服务，谁先报价，谁有活路。
. x- Q& b: b% X$ o: L/ z
, d. h- S; y2 ~
; q0 ^2 F2 U: [9 n) n |
|
发表于 2025-5-5 10:09
发表于 2025-5-5 10:34
