海南全岛封关落地：谁最先吃到这波政策红利？

资讯版

12 月 18 日，海南自贸港全岛正式封关，当天洋浦港就迎来一个“开门红”。
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一艘装着 17.9 万吨石化原辅料的大船顺利靠港，这是封关后第一批走“零关税”政策通关的货物，货值将近 4 个亿。
5 a) \* s! {! q企业算了一笔账：光进口环节，就比封关前省了差不多一千万成本。

这事的信号其实很明确——
1 S/ }. i5 s7 p: i2 r) g海南自贸港，已经进入真正“动起来”的阶段了。

5 Q; T9 j8 ^% V" z封关当天，相关政策是一起落地的：
进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税……该上的全上了。
央视也明确说了：封关不是终点，而是新一阶段的开始，后面还会继续扩大开放、完善制度。
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/ O; v- K7 I) @# H0 L而在资本市场这边，反应其实已经提前给出来了。

9 E" x( A" c& y7 Q. N目前海南一共有 29 家本土上市公司，被普遍看成是这波政策红利的“直接承接者”。
今年以来，海南板块整体走势很强，11 月 18 日一度冲到 10796 点，虽然最近回调到了 9366 点，但情绪已经被彻底点燃。
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问题也来了：
这 29 家公司里，谁更可能吃到真红利？

  g2 x* C7 E& t7 u从政策方向看得很清楚——
“人流更自由、物流更高效”，再加上“零关税、低税率、简税制”，
交通物流、新能源和高端制造，很可能是最先受益的方向。
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从短期市场表现来看，12 月 18 日当天，
钧达股份直接涨停，
/ `+ y' r# G( i# o洲际油气涨了 6% 多，
. K" O* @3 U4 e7 a2 |其余个股则出现不同程度回调，资金明显在做方向选择。

) q7 O( v0 A5 f, l# `& S交通物流：最先吃到“流量红利”
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先说交通物流，这一块几乎是政策一落地，业绩就能感受到变化。

在封关前的预热阶段，琼州海峡这条“水上动脉”已经开始忙起来了：
. m% a$ b- B: Z& g& N12 月上旬，
$ s3 L' V  x% m$ i$ n! w) P客滚船发班量同比涨 9%，
$ o: i$ h* V/ r8 Z0 U* Z旅客运输量涨 23%，
车辆运输量涨 18%，
新能源车运输量直接暴涨 27%。
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! O: w& v4 f) B- k; O' P面对这波增量，海峡股份早就开始准备了。
4 Z5 r) h4 d* s8 P3 t他们的计划很直接：
加船、造新船、开新航线，
尽量把海口—海安这条线的压力分散掉，
+ [$ p# Z, y, ]2 \0 U6 }. s7 G为封关后的车流、人流增长提前铺路。
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) E& p: N4 X: z6 ]. i3 O+ L航空这边动作也不小。
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海南机场正在推进 收购美兰机场控股权；
海航控股从 2023 年开始，就在加速恢复和扩展国际航线。
% M: g% c8 e/ s/ q$ g! j到 2025 年，海口美兰的国际和地区航线数量，将从 2019 年的 13 条，增加到 23 条。
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伦敦、东京、西雅图这些关键航线逐步打通，
海南在“面向两洋”的区域航空枢纽地位，正在明显抬升。

2 p2 d: w( O1 o再加上免税业务这一块，海南机场和海峡股份的布局也很完整：
, V0 Z; q3 T2 a3 S, N2 ^- t机场免税、离岛免税提货点、口岸免税股权，该有的基本都有。
一旦人流起来，免税消费自然会跟着放量。

有业内人士总结得很直白：
1 M2 [7 g) X2 ]$ P! e: m只要海南的人和货开始频繁流动，交通类公司就是最直接的受益者。

& ~5 ]9 r: x; q1 L( b  b9 H% v) ]9 Z2 z新能源、高端制造：吃的是“长期红利”

1 m2 a; }% I0 }; y, l- l9 `如果说交通物流是“立竿见影”，
那新能源和高端制造，吃的就是长期、确定性更强的政策红利。
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3 v8 P5 s5 T; a. l) w" K' e; e5 S比如海马汽车。
这是海南本地唯一的新能源乘用车整车企业，
7 |1 a, L6 E" I* i6 D2 H现在正在海南推进氢能全产业链布局，目标是打造零碳汽车生态。
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9 J; k4 Z* L1 H+ [0 H: Q3 z+ d- z他们自己也说得很清楚：
自贸港的区位、政策、岛屿环境，对新能源产业来说非常友好，
. g/ \7 E0 s( N: Z2030 年前，争取把氢能这条路真正跑通。
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再看海南矿业。
封关之后，“双 15%”税收政策、人员流动更自由、跨境资金更便利，
7 s  e1 U# w' u3 m$ u& L直接帮企业降成本、抢人才、提效率。
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尤其是在资金端，
. G8 a  c0 R2 S/ c* d  ^EF 账户、跨境资金集中运营中心这些政策，
; M( W, W9 o/ F0 H4 A对做全球业务的企业来说，几乎是“刚需级利好”。
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而在贸易端，
洋浦的氢氧化锂项目还能享受 原辅料零关税，
3 Z9 v* s8 e2 p项目盈利能力和市场竞争力都会明显增强。

有研究人员就评价得很直接：
' b6 m1 e1 `8 }- F0 Y9 D新能源和高端制造，
成本降得下去、技术门槛高、抗风险能力强，是自贸港长期受益的核心方向。

农业、生物医药：慢，但空间不小
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4 Z- b2 {& I- V% t1 c另外，一些细分方向也在悄悄发力。
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比如特色农业。
* z8 Y% \  R4 x3 M% s8 B海南本身就是南繁育种基地，
再加上自贸港政策，向东南亚市场延伸的空间很大。
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生物医药这边，
# B5 b' R' v& K2 L海南橡胶已经完成了自贸港首单跨境橡胶人民币结算；
, ^- _  f1 z! @- r- ?海南海药则借助博鳌乐城政策，不断引入海外产品、丰富管线。
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2 G* Z, N$ _8 d这些方向不一定爆得快，
' m7 \8 ~9 }9 T: m6 ^5 e但在政策环境下，持续做，是有空间的。

整体来看，
$ h. h* \: v$ f0 `4 r9 d$ N. ^% d; E( x, I封关不是一次性的刺激，
而是一整套长期制度红利的开始。
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2 c* B2 }, y6 O: n" t* [6 _" `接下来真正值得关注的，是：
简税制细则怎么落？鼓励产业目录怎么定？

政策一旦继续细化，
7 A- b  e0 p2 e- i海南这 29 家本土上市公司里，
很可能会走出真正的“分化行情”。

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翠竹清风

封关这一步走出来，海南就不是“概念”了，而是真开始按制度跑。短期看物流、机场这些肯定最先吃肉，长期还是得看谁能把成本优势真转成利润，不然炒一波就散。

黑雨衣大盗

这个我暂时还不知道这0关税的作用是怎样，所以看看会如何，是不是利民

易天一人

0关税企业会非常欢迎，贸易需要物流这是一块大蛋糕

鱼天下菜

这个封关对于海南的经济是作用很大的,不过几年海南就会经济猛翻