网约车抽成真相：司机口口声声喊高，其实平均只有15%？

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“你会去看自己每个月的抽成比例吗？”
这是很多网约车司机心里一个疑问。

5 B" r4 P! q9 p# j3 l近几年，关于司机收入的话题一直挺热，很多司机觉得平台“抽成太高”，辛苦跑一天，到手的比想象中少了不少。为了改善司机待遇，滴滴这些平台也在想办法，比如降低佣金、加补贴。今年8月，滴滴又放出新动作，说要多维度降低抽成比例。
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但抽成到底是多少？司机和乘客怎么看？

抽成到底高不高？
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. {6 ?# W7 x; V8 N! \) P不少司机第一反应是：“高啊，少说20%以上！”
记者也随机调查了一批司机，很多人直觉觉得抽成高得离谱。
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但实际情况却有点不一样。
, B% F+ J8 ]2 ^1 @9 }比如9月15日在上海的一单，乘客付了34.5元，司机拿到手24.5元，抽成接近29%，这就印证了大家的直观感受。
% ]: S& `3 n8 N9 G+ ~; @. U可另一方面，低抽成、甚至“负抽成”的单子也不少见。

在北京9月8日的一单，乘客实付11.16元（用券优惠过），司机到手却是16.67元，系统直接显示“本单不抽成”。因为优惠券的钱由平台掏腰包，司机的收入不受影响。

: i( R4 ?8 F: b; ^8 |所以具体到单子，有的抽成很高，有的几乎没有，甚至倒贴。但如果把所有订单加起来，按月算，整体抽成大概在15%左右，不少司机看到自己的月账单都直呼：“才这么低？完全没想到！”

为什么大家感觉抽成高？
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一方面，很多司机并不知道怎么看“月平均抽成”，只盯着单个订单；
另一方面，人都有“损失厌恶”，对那种高抽成的单子印象特别深刻，反而会忽略掉那些低抽成甚至负抽成的单子。
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一份清华的调研也印证了这一点：司机普遍“感知抽成偏高”。而中国新就业形态研究中心的报告更具体：5417份调查里，司机月抽成中位数在18.8%左右，大部分集中在18%~20%，超过25%的几乎没有。

也就是说，平台的抽成并不是固定的，而是会随着供需、天气、补贴情况波动。比如下雨天、早晚高峰，平台会多补贴司机，抽成反而更低；但凌晨、午间需求低的时候，抽成就相对高一些。
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0 R+ S' E7 C' L8 p8 c' x0 `1 w8 p平台怎么说？
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4 _* J2 o, }' @2 Q滴滴在“司机体验监督员评审会”上解释过，抽成是按月度收入总额和总车费来算的，不存在“大单多抽、小单少抽”一说。差异主要和补贴、供需有关。
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+ P( J7 T! s! g  Z他们的逻辑是：乘客少时给补贴，刺激下单；司机少时给奖励，鼓励出车。目的就是让“司机有单、乘客能打到车、平台能正常运转”，形成一个循环。
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& ?$ j. |8 b3 O6 q# Q另外滴滴也公开了抽成区间、账单明细，还给司机提供申诉渠道，避免大家觉得有“黑箱操作”。

, i( {5 ?9 V/ ~8 m4 f  C0 H司机的真正诉求

其实司机最关心的不是抽成高低，而是到手收入。
2 W4 ?6 W# M, A8 Y# x% U不少老司机吐槽说，和2020年之前比，现在跑得时间更长，但收入反而下降了。“司机多了，乘客没那么多。”
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不过，在一线城市，大多数专职司机还是能拿到和当地生活水平相匹配的收入。比如在北京、上海、深圳，全职司机月收入（除去房租、油电等成本）基本在8000~15000元之间。

一份最新报告也显示，网约车司机月均收入在7600多块，在六类蓝领工种里排第二，仅次于外卖员。而且相比其他职业，司机对收入满意度还算高。

平台、司机、乘客得一起良性循环
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) n& y# S3 i# U/ w1 P% o+ x业内人士都强调，抽成比例只是表面，真正能让行业健康运转的，还是平台、司机、乘客三方之间的平衡。
8 Q8 h2 E7 @+ u, t! D, j9 j% f光靠降抽成、涨车价，都不是长久之计。

滴滴也在做一些尝试，比如加入新就业形态的职业伤害保障试点，升级司机保障计划：免费安全保险、养老金1:1缴纳等。目的就是让司机群体能有更稳的收入和更完整的保障。
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总的来说，虽然还有不少问题，但网约车行业正在慢慢往好的方向发展。相比其他蓝领工作，司机群体在收入、灵活性和保障上，算是有一定优势的。
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和XH1278

现在的滴滴好像也是不那么好跑了，感觉坐车的人也是越来越少了，挣钱不容易了。

a东序

平台说平均抽成都在15%左右，可司机感觉高，是因为高抽成的单子印象太深。说到底，司机更在意的还是跑一天能到手多少，这才是关键。

春风十里

我感觉很多司机平时只盯着单子里的抽成数字，其实按月算下来，整体没那么高。心理落差大，大家才觉得亏，这就是典型的“损失厌恶”效应啊。

二电厂哥

这个真不好说，反正我觉得人家给你平台揽客，人家要赚钱是合理的